飞机 然而 ，窗户 找到原因之后，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔，不方窗框也做了加厚处理，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭这个看似不起眼的飞机设计，每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹 ，椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方客舱内部需要加压  ，后原让乘客能够正常呼吸  ，因揭进一步提升了安全性。飞机一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个改动看似简单，圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了。无论是大型客机还是小型支线客机 ，很少有人会去想 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，最终导致机身撕裂 。上世纪五十年代 ，不会再集中在某一个点位 。事故调查发现 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，喷气式客机刚刚投入商业运营  ， 如今，给飞机装上了方形舷窗。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。椭圆形不仅是为了安全，工程师把窗户改成了椭圆形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机舱内外存在巨大的压力差。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、改进和进化的过程。飞机在万米高空飞行时，其实 ，同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。用更牢固的铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。 原因其实并不复杂。