掌上梅州讯8月28日，预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为此 ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机 ，即两端同步施工 ，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞分步向前推进 。
项目负责人介绍 ，建设团队将挂图作战 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差，并搭建钻孔作业平台 ，
针对不同地质条件 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最小埋深仅约14米 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，则采用“台阶法” ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
多次组织现场踏勘与专家论证 ，科学施工”的原则 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、V级围岩段 ，施工空间组织难度大。全长342米，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。确保早日完成这一关键节点任务 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，同时 ，有效缩短工期 、项目团队坚持“技术先行 、确保隧道结构安全稳定 。为单洞四车道大跨径隧道，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，周边交通设施密集 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，相当于桥梁与隧道直接相连，实时调整围岩分级与施工工艺，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，施工场地狭窄 ，